我國單開道岔的平面型式及其主要尺寸的采用

我國“75”型和“92”型兩種道岔系列的單開道岔，采取了不同的平面型式，主要尺寸也不相同。

“75”型道岔的平面型式和主要尺寸，基本上是在“57”型道岔基礎上發展而成的。我國50～60年代根據當時機車車輛軸重(≤21t)、行車速度(≤100km/h)、鋼軌類型(最重的軌型是50kg/m軌)和道岔加工水平(沒有特種斷面鋼軌，高錳鋼整鑄轍叉剛剛起步)等條件的制約，“57”型道岔采用了直線型尖軌和直線型固定式轍叉，以后經過“62”型及“75”型兩次修改，其9號和12號兩種單開道岔只是在結構上作了加強，平面型式和主要尺寸始終未改變。“75”型道岔的直線尖軌和直線型轍叉具有加工簡便、互換性強等優點，但也存在以下缺點。

1.“57”型道岔的鋼軌接頭為“雙拼枕木”支接式，“62”型及“75”型改為懸接式接頭以后，岔枕間距不勻，小到480mm，大到580mm。

2.“57”型道岔采用組合式轍叉，所以轍叉跟距較短，“62”型及“75”型采用高錳鋼整鑄轍叉以后，轍叉跟端只能安設兩塊夾板，造成維修困難。

在設計“92”型道岔時，針對“75”型道岔存在的缺點進行了修改?，F將50kg/m及60kg/m鋼軌“92”型9號和12號單開道岔的平面型式和主要尺寸變化情況介紹如下。

1.“92”型9號單開道岔仍按直線尖軌和直線轍叉設計，但因60kg/m鋼軌軌底較寬，因此“92”型9號單開道岔尖軌長度由“75”型的6250mm加長為6450m(50kg/m軌及60kg/m 軌長度相同)。轍叉跟端采取左右分開用4塊夾板聯結方式，60kg/m鋼軌9號轍叉跟距由2050mm增加為2771mm，道岔全長延長721mm。“92”型50kg/m鋼軌9號轍叉則因考慮與既有道岔互換，仍維持2050mm不變。

2.“92”型l2號道岔主要用于正線。為適應我國鐵路運量不斷增長，過岔速度不斷提高的需要，在道岔平面和主要尺寸上進行了較大的修改。

（1） 采用半切線型可彎式曲線型尖軌，取消了活結頭，導曲線半徑由330m改為350m。
（2） 轍叉跟長由2708mm改為3800mm，采用全夾板連接，提高了接頭強度。
（3） Q值由2650mm改為2850mm，枕木間距改為 525~530mm，以適應砼枕道岔的需要。