輔助運輸副井絞車提升管理制度
　　　一、職責劃分：
　　　運輸隊：副井提升機、提升鋼絲繩（包括：鉤頭和保險繩）、托繩架、天輪架等的完好、維護和檢查，軌道（包括：地面工業廣場內的軌道、副井井口房內的軌道、井筒內的軌道、地輥等）、井口和井底的信號系統、阻車器、跑車防護裝置等的完好、維護和檢查。
　　　二、相關副井提升的主要技術參數：
　　　提升機型號：TJK-1.2
　　　斜井長度:500米 
　　　斜井最大坡度:15°
　　　三、相關規定：
　　　1、對副井安全裝備的管理規定：
　　　根據《煤礦安全規程》規定，在副井中安設的跑車防護裝置有：常閉式跑車防護裝置共6道；井底車場常閉門一道；在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的手動阻車器一組；在上部平車場出口接近變坡點處，安設能夠阻止未連接車輛滑入斜井的液壓阻車器一組。
　　　對這些安全裝備，運輸隊要加強管理、檢查和維護，發現問題及時處理。跑車防護裝置每月必須進行一次試驗，并做好試驗記錄。
　　　2、運輸隊要加強對副井的推車機和泵站的管理和檢查（至少每周檢查一次），保證這些設備的可靠運行，無滲漏油現象。
　　　3、對副井的地輥及井筒內的軌道、文明生產，運輸隊每天都要利用副井提升機檢修時間進行維護、檢修、更換，對影響行車安全的障礙物進行清理，確保斜井提升安全。
　　　4、副井的下部車場應安裝有靈敏可靠的“雙向往返”聲光行車報警裝置，設置有絞車參數牌板和“正在行車，不準行人”的警示牌，且軌道絕緣必須完好可靠。
　　　5、對提升車輛及所用連接器的檢查規定：
　　?。?）、斜井運輸用的礦車連接裝置必須至少每2年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗，發現裂紋或永久伸長量超過0.2%時或有明顯變形時不得使用。當礦車的插銷以破斷強度為準的安全系數小于6時，不得使用。
　　?。?）、斜井運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。
　　　6、對提升鋼絲繩的管理：（執行新版《煤礦安全規程》中有關規定。）
　　?。?）、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。鋼絲繩的安全系數小于6.5時，必須更換。
　　　（2）、提升鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達到10%時，必須更換。
　　?。?）、以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10%時必須更換。
　　?。?）、鋼絲繩在運行中遭受到猛烈拉力時，必須立即停車檢查。發現鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形、遭受到猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上、在鋼絲繩使用期間斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
　　　（5）、鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，必須立即更換。
　　　（6）、對新鋼絲繩的檢驗：必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉3種試驗。對在用鋼絲繩的定期檢驗：可只做每根鋼絲的拉斷和彎曲2種試驗。鋼絲繩是否合格或需更換，嚴格執行《煤礦安全規程》第402條。
　　?。?）、提升使用的鋼絲繩鉤頭做法：加繩環后，繩頭折合用9道繩卡卡緊，且繩卡的壓繩板一律在長繩一側，每道繩卡間距應不少于繩徑的6倍，而且末道繩卡距離繩頭應保持100～150㎜的長度，繩頭不得松散。另外，鋼絲繩繩頭必須加裝保險繩，保險繩繩卡不得少于4道，打卡要求和主鉤頭一樣。
　　　7、副井提升設備完好規定
　　　副井提升設備包括絞車、鋼絲繩、安全設施、地輥、連接器、推車機、泵站等，要求所有設備完好率達100%，符合《煤礦安全規程》、《煤礦機電設備完好標準》中有關規定，并指定包機人，保證設備的完好。同時必須建立健全完善的崗位責任制及設備運行管理制度，對絞車的運行情況、維護情況應每班做好記錄。
　　　8、副井提升信號管理規定
　　?。?）、副井提升裝置必須裝有從井底信號工發給井口信號工和井口信號工發給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發出信號后，絞車才能啟動。除常用信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設有直通電話。
　　?。?）、井底車場的信號必須經由井口信號工轉發，不得越過井口信號工直接向絞車司機發信號，但發送緊急停車信號不受此限。
　　?。?）、井口、井底的信號裝置設定為：按裝置的面板標定，即：1停車，2上行，3下行，4慢上，5慢下，另有急停按鈕。
　　　9、副井運行管理規定
　　?。?）、絞車司機、把鉤工、信號工上崗前，必須經過相關理論和操作規程的學習，并經考試合格后，方可持證上崗。
　　?。?）、上崗的絞車司機、把鉤工、信號工，必須具有強烈的責任心，工作認真負責，同時嚴格遵守本崗位責任制及操作規程。
　　?。?）、在斜井提放物料時，開車前把鉤工必須認真檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
　　?。?）、信號工在發出信號前，要首先檢查本崗位信號是否符合規定，并向把鉤工落實各車的連接、裝載情況是否良好；捆綁是否緊固、符合規定；斜井提升保險繩是否掛在尾車的后碰頭內；斜井內有無障礙物或行人，確認一切安全穩妥后，方可給絞車司機發出信號。信號發出后，應密切監視車輛運行情況，發現異常要立即發出停車信號。
　　?。?）、信號工和把鉤工要密切配合，切實做到“斜井行車，不準行人”。
　　　（6）、副井的最大提升噸位為：5噸。對正常車輛的提升，每鉤的提升數量不得超過3個。
　　?。?）、提升“四超”(超寬指物料裝車后，物料最寬處超過同側軌道內側550mm、超重指單車物料重量超過10噸、超高指物料裝車后最高點距鋼軌上平面距離大于2100mm、超長指物料裝車后長度超出所用車輛的碰頭)等特殊車輛時，每鉤只準掛一輛車，且適當放慢提放速度，必要時應制定專門安全技術措施。
　　?。?）、運輸隊要保證把鉤工、信號工的人員配置。
　　　（9）、運輸隊必須在副井井底變坡點處安設“正在行車，嚴禁行人”的聲光語音報警信號。
　　?。?0）、副井提升過程中，副井井底至井底車場入口段嚴禁行人，嚴禁非工作人員入內。
　　?。?1）、副井提升過程中，重車道入口阻車器、出口阻車器都必須處于常閉狀態，且兩道阻車器間不允許有車輛。
　　　（13）、副井提升時嚴禁車輛與車輛、車輛與鉤頭之間使用索具卸扣連接。
　　?。?4）、單車所裝的大型設備的外形尺寸、重量由機電部提供，對未提供者，斜井把鉤工有權拒絕提升副井。
　　　（15）、副井提升期間，副井井口房至副井井筒口段嚴禁有人跨越鋼絲繩，嚴禁有人在鋼絲繩運行線路兩側從事任何作業。