城市軌道交通中普遍采用普通單開(kāi)道岔，一組普通單開(kāi)道岔 ( 簡(jiǎn)稱單開(kāi)道岔)，由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成。

一轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)車(chē)輪進(jìn)入道岔不同方向的設(shè)備，其作用是將尖軌置于不同的位置時(shí)，使列車(chē)沿著直向或側(cè)向運(yùn)行。

轉(zhuǎn)轍器主要包括兩根基本軌、兩根尖軌、聯(lián)結(jié)零件及跟部結(jié)構(gòu)等。

基本軌是道岔中接觸尖軌和靠近護(hù)輪軌的鋼軌。

尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件之一。尖軌是用與基本軌同類型的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或特種斷面鋼軌刨切而成。尖軌的作用是依靠其被刨尖的一端與基本軌緊密貼靠，以正確引導(dǎo)車(chē)輪的運(yùn)行方向，列車(chē)靠它引進(jìn)直股或側(cè)股線路上。

二連接部分

轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分的連接軌道為連接部分。它包括四股鋼軌，即兩股直線鋼軌和兩股曲線（道岔曲股接部分為導(dǎo)曲線）鋼軌，重疊組成。

三轍叉部分

轍叉

轍叉是道岔中兩股線路相交處的設(shè)備。其作用是使列車(chē)能夠按確定的行駛方向,跨越線路正常地通過(guò)道岔。

轍叉的分類：有三種，即鋼軌組合式、高錳整鑄式和可動(dòng)心軌式轍叉。

城市軌道交通普遍使用高錳整鑄轍叉。

護(hù)軌

護(hù)軌與轍叉的配合有以下兩方面的作用：一方面是控制車(chē)輪的運(yùn)行方向，使之正常通過(guò)“有害空間”而不錯(cuò)入輪緣槽；另一方面是保護(hù)轍叉尖端不被輪緣沖擊撞傷。