礦車維修的技術要求
  一、輪對
  車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。
 車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定，踏面磨損量不得超過原厚的45％，輪緣磨損量不得超過原厚的35％。
  同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
 軸承
 單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。
  同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
軸承的配合
  車軸與軸承內徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合過盈量應符合表1的規定。
 車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合過盈量應符合表2的規定。車輪內孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。
 車軸裝配后，同側車輪的擺動量不得超過2mm(量輪緣)。
表1礦車軸與軸承內徑的配合 /mm

軸承內徑	配合過盈量
15～50 50～80	0.009～0.037 0.011～0.045

表2 礦車輪與軸承外徑的配合/mm

軸承外徑	配合過盈量
80～120 120～150 150～180	0.001～0.038 0.002～0.045 0.005～0.045

  車軸軸頸磨損不得采用滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。
  輪對的輪距應符合本規范新更換輪對，輪距應小于軌距6mm，其允許偏差為mm。輪背距測量三處之差均不得超過1mm。
  輪對固定在車架上，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm。軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。
  礦車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。
  車輪軸承潤滑良好，油脂符合要求。
  二、連接裝置
 連接裝置的孔不得有變形，其安全系數不得小于6.5，磨損量不得超過原尺寸的10％。
 碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。
三、車箱與底梁
  底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數的5％。各連接螺栓應加彈簧墊圈。
車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。
  車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于8mm。
  四、試驗
大修后的礦車應進行試驗，其運行阻力系數不得超過表3的規定。
表3礦車運行阻力系數

礦車載重／t	單臺空車運行阻力系數（滾動軸承）
1 1.5 2 3	0.0095 0.0090 0.0085 0.0075