煤礦軌道及道岔安裝標準
1、軌道的輔設標準 
1.1.礦井井下運輸大巷輔設軌道必須使用軌型為30kg/m及以上的軌道，斜巷及采區等區域輔設軌道可根據設計選擇軌型，但軌型不得低于22kg/m。 
1.2.軌道扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭必須使用合格的道夾板，并用4條螺栓固定，井下輔設軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現象。 
1.3.所有軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。 
1.4.軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順，用10m弦量不超過10mm（煤業子公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區段用30m弦量不超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。 
1.5.軌道軌面前后高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。主要運輸線路軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm（煤業子公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區段用30m弦量不超過50mm）。 
1.6.接頭采用懸接時，30kg/m型號軌道軌枕距接頭距離為240mm，偏差不超過30mm，22kg/m型號軌道軌枕距接頭距離為220mm，偏差不超過30mm；接頭采用承接時，接頭處共3根軌枕，中間一根在兩軌道的接頭處，另兩根分別距中間軌枕240mm（30kg/m軌道）、220mm（22kg/m軌道）；直線段應對接，相對錯距不大于50mm；曲線段應錯接，相對錯距不小于2m。 
1.7.主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求，偏差為設計值的±50mm；雙軌中心線的間距不小于設計要求，不大于設計值的20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大于50mm。 
1.8.主要運輸線路軌道軌面的實際標高與設計標高偏差為±50mm；坡度50m內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。 
1.9.井下軌道軌距為600mm，主要運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm，在曲線段內應設置軌距拉桿。一般運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm。 
1.10.同一線路必須使用同一型號鋼軌。所用道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號，無雜拌道（同一線路或區段內兩種型號的軌道（分支除外）或長度低于2.5m的軌道為雜拌道），無夾眼道。 
1.11.主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。一般運輸線路軌道水平允許偏差不大于10mm，消滅陰陽道。 
1.12.軌道軌枕質量合格，敷設符合設計要求，接頭處軌枕無失效，無兩根以上軌枕連續失效（腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不起作用者為失效），軌枕與軌道垂直。主要運輸線路軌道軌枕間距為700mm，偏差不超過50mm；一般運輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超過50mm。一般運輸線路木軌枕規格（寬×高）不小于120×150mm。 
1.13.軌道道釘規格應與軌型配套，數量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。每月應對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。 
1.14.斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉鎖功能，地輥之間一般間距為15m，最大距離不超過25m，以軌枕、道木無明顯磨痕為準，巷道內變坡點處應增加地輥，變坡度數在15度以上的，在此變坡點處應裝設直徑不小于300mm的地輥，地輥坑內應清潔無雜物積水。 
1.15.軌道路基必須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸線路軌道道碴厚度不小于100mm，個別底板突出處不小于50mm，道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3，對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水；一般運輸線路軌道道碴不超過枕面，不低于枕面1/3。軌道道碴的粒度應符合標準要求，必須搗固堅實，無空板、吊板現象。  
1.16.有架線電機車通過的主要運輸軌道兩平行鋼軌之間，每隔50m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其它具有等效電阻的導線。線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻，22kg/m鋼軌不得大于0.00021Ω，30kg/m鋼軌不得大于0.00019Ω。不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。 
1.17.軌道嚴禁用氣割進行截割，如需截割的必須使用切軌機，運輸大巷軌道不允許進行截割分段（較短距離修整除外）。軌道截割頭平面應與軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道截割頭進行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鉆床進行加工，嚴禁使用氣割割眼。螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌面距離：30kg/m
型號軌道為51.9mm，22kg/m型號軌道為59.7mm。第一個螺栓孔中心距截割面距離30kg/m型號軌道為60.5mm，22kg/m型號軌道為63.5mm。第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為127mm。 
2、道岔的輔設標準 
2.1.道岔軌距按標準加寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm。 
2.2.尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm。 
2.3.道岔水平方向直線目視平順，用10 m弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點正矢差不大于2mm，用2m弦量相鄰兩點正矢差不大于3mm（煤業子公司在特殊條件下，在局部巷道底鼓較嚴重區段用30m弦量不超過50mm）。 
2.4.軌面前后高低目視平順，用10m弦量不超過10mm。 2.5道岔接頭處兩軌面高低和內側左右錯差不大于2mm。 2.6尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。 
2.7.尖軌開程為80—110mm。 
2.8.尖軌根部軌縫不大于8mm，其它軌縫與線路部分的軌縫要求相同。 
2.9.心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm。 2.10護軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為±50mm。 
2.11.心軌在頂面寬35mm處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋。 
2.12.滑床板應于軌底面貼合，其間隙不超過2mm。
2.13.基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm。 
2.14.軌撐應與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數量齊全，無松動現象。 
2.15.扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠，安裝道岔處應使用長軌枕。 
2.16.主要運輸大巷應裝設司控道岔，司控道岔應動作靈活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小于控制器控制距離，一個控制器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路不得使用簡易道岔。 
2.17.斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小于4號，曲線半徑不得小于12m。 
2.18.同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件： 2.18.1可以采用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許采用低一級的鋼軌。 
2.19.采用不同軌型道岔時，道岔前后端應各敷設5m與道岔軌型相同的鋼軌，然后用異型魚尾板與線路鋼軌連接。