普通單開道岔檢查
一、 準備工作
1、 預先填寫“道岔檢查記錄薄”中的站名，道岔編號，道岔型號和檢查日期及檢查人。
2、 確認道尺、支距尺是否在計量部門鑒定的合格期內(nèi)，如不在合格期內(nèi)可向考評員匯報，征得同意后，方可使用。
3、 將道尺游標定在軌距“35”處，用鋼卷尺丈量道尺的軌距尺寸是否偏差大于±1mm。超過允許偏差時進行調(diào)整。
二、 基本作業(yè)
1、 設置防護，報告考評員，上道進行作業(yè)。
2、 在距道岔約30~50米處左右處，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。
3、 目視完軌向高低后，回到檢查的第一處（尖軌前順坡終點，即道岔前接頭處，正反道尺校正其水平是否誤差大于±1mm，誤差大于±1mm時，作調(diào)整）。
4、 檢查步驟：按照先軌距、后水平的順序逐處檢查、記錄。檢查軌距時，大于1435mm為“+”，小于1435mm時為“-”號；檢查水平時，直股：以外股為標準股，曲股：以外股(上股)為標準股，標準股高時為“+”，反之為“-”號。
（1）、第一處：尖軌前順坡終點。在距基本軌前端部100mm范圍內(nèi)。
（2）第二處：尖軌尖端處。在距尖軌尖端50~100mm處。（此處軌距加寬43、50—9 道岔為15mm、即1450mm；43、50—12號10mm,即1445mm）。
（3）第三處：尖軌中。在尖軌刨切終點處，即涂有軌距加寬的部位（此處軌距加寬43、50—9 為9mm即1444mm;43、50—12 為7mm即1442mm）此處不檢查水平，檢查完軌距應迅速將道尺拿起、記錄，防止道岔在搬動時擠夾道尺，影響工作，損壞道尺。
（4）尖軌跟曲股。在導曲股軌端100mm范圍內(nèi)，不能在尖軌上。此處軌距加寬4mm，即1349mm,水平在導曲外股處有6mm的設計加高，應該考慮。
（5）第五處：尖軌跟直股。在尖軌跟曲股對應處。（此處軌距加寬亦為4mm即1349mm，水平在直內(nèi)股上亦有6mm的設計加高應考慮。）
（6）第六處：導曲線部分直股前。在距尖軌跟端1.5m處。
（7）第七處：導曲線部分導曲線前。在尖軌跟端3m處（此處軌距加寬43、50—9 為15mm即1450mm，43、50—12 為10mm，即1445mm）。
（8）第八處：導曲線部分導曲線中。其檢查部位43、50—9道岔在支距為“506”處的地方距其100mm處；43、50—12 在距支距為“483”處過去640mm的位置。此處軌距加寬43、50—9 為15mm即1450mm；43、50—12 為10mm，即1445mm）
（9）第九處：導曲線部分直股中。在第八處對應的位置。
（10）第十處：導曲線部分直股后。在距導曲線終點為4m的位置。
（11）第十一處：導曲線部分導曲線后。在第十處的對應位置（此處規(guī)矩加寬43、50—9 道岔為15mm,即1450mm；12號道岔則為加10mm,即1445mm.）
（12）第十二處：叉心前直股。在轍叉趾端100mm范圍內(nèi)。
（13）第十三處：叉心中直股。在轍叉心寬0~50mm范圍內(nèi)。先查軌距，后檢查查照間隔和護背距離（即91、48）此處不檢查水平，道尺游標應放在心軌一側(cè)。
（14）第十四處：叉心后直股。在距岔跟100mm范圍內(nèi)。
（15）第十五處：叉心后曲股。在第十四處對應位置。
（16）第十六處：叉心中曲股。在轍岔心寬0~50mm范圍內(nèi)（即13處對應處）。先檢查軌矩，后檢查查照間隔和護背距離，此處不檢查水平，游標應在叉心一側(cè)。
（17）第十七處：叉心前曲股。在第12處對應的位置。（即轍叉趾端100mm內(nèi)）
三、檢查完軌距水平后，檢查道岔方正情況和尖軌是否相錯。檢查前端方正時，如有相錯，直基本軌向岔前相錯時記為“+”號，反之為“-”，如相錯大于20mm，應記錄在軌向高低及其他或記事欄內(nèi)。尖軌相錯大于10mm時，也應記錄在上述欄內(nèi)。
四、檢查完道岔方正情況和尖軌相錯之后，檢查導曲線支距，其檢查記錄方式為：實量支距大于計算支距時，記為“+”反之為“-”（如在201點檢查為204時，則應記為201 +3mm；281點實際量得支距為280時，則記為281 -1mm）,支距檢查記錄在“支距”欄內(nèi)。
五、檢查完支距后，檢查直、曲股護輪軌輪緣槽，尖基軌距。尖軌動程尺寸。護輪軌輪緣槽尺寸為42mm，容許偏差± mm；尖基距離尺寸為65mm，容許偏差 —2 mm；尖軌動程：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm，容許偏差 mm。
以上各部尺寸檢查時，如有超過容許偏差的，記錄在軌向高低及其他或“記事”欄內(nèi)。
上述幾何尺寸等項目檢查完畢后，檢查：
一、 鋼軌：1、尖軌、轍叉，鋼軌是否有傷損；2、尖軌尖端與基本軌是否密貼；3、鋼軌接頭錯牙（頂面或內(nèi)側(cè)面），是否大于1mm；4、軌縫是否有瞎縫或大于18mm的大軌縫，普通絕緣接頭軌縫是否小于6mm；軌端是否有大于2mm的肥邊。
二、 岔枕：1、位置或間距偏差是否大于40mm；2、岔枕在接頭處是否有失效，在其他處是否有連續(xù)失效；3、岔枕該削平或該修理的是否已修理；4、岔枕是否有空吊板。
三、 鏈接零件：1、接頭、連桿、頂鐵、間隔鐵、軌撐及護軌螺拴是否缺少、松動，頂鐵離縫是否大于2mm；2、尖軌與滑床板是否存在大于2mm的縫隙；3、道釘，鐵墊板是否缺少，道釘浮起浮離多少個；4、軌距桿及其他螺拴是否缺少和松動。
四、 防爬設備：1、防爬器是否缺少、損壞和松動，防爬支撐是否缺損、失效；2、道岔前端相錯和道岔兩尖軌相錯是否大于20mm。
五、 道床：斷面是否符合標注，是否均勻整齊無雜草，道床是否存在翻漿冒泥。
六、 路基 ：路肩是否平整，有無反坡，路肩上是否有雜草，排水是否暢通。
七、 標識表記：1、鋼軌上各種標記是否齊全正確，位置是否正確，自己是否清晰，有無錯誤；2、警沖標位置是否正確，是否損壞或油刷不清洗。
八、 最后對照“道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值”圈畫出超限處所，在“道岔檢查記錄薄”及“臨修日期及內(nèi)容”欄內(nèi)注明臨修日期、內(nèi)容和整修超限處所的負責人。
至此，檢查工作全部完畢，報告考評員“檢查完畢，下道撤出防護”