現國內礦山安全避險無很好的措施。為在很好保護災變發生后人員安全，設計一種鋼結構救生艙，艙內配置飲用水和食物。用于礦難發生后的緊急避難，放置于礦山井下作業面附近。在遇險人員無法撤離危險區域時可以迅速躲進救生艙，救生艙無需外部能源補給，就可以為幸存人員躲避有毒有害氣體、濃煙煙塵及氧氣缺乏等危害，提供一段時間的生命生存保障。對于挽救井下幸存人員的生命具有積極而重大的意義。

礦用可移動式救生艙建設標準

礦用可移動式救生艙是在井下發生災變事故時，為遇險礦工提供應急避險空間和生存條件，并可通過牽引、吊裝等方式實現移動，適應井下采掘作業要求的避險設施。
根據艙體材質，可分為硬體式救生艙和軟體式救生艙。硬體式救生艙采用鋼鐵等硬質材料制成；軟體式救生艙采用阻燃、耐高溫帆布等軟質材料制造，依靠快速自動充氣膨脹架設。

緊急避險設施的建設應綜合考慮所服務區域的特征和巷道布置、可能發生的災害類型及特點、人員分布等因素，以滿足突發緊急情況下所服務區域人員緊急避險需要為原則。優先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動式救生艙有機結合的方式。

救生艙應具備安全防護、氧氣供給保障、空氣凈化與溫濕度調節、環境監測、通訊、照明、動力供應、人員生存保障等基本功能，額定防護時間不低于96小時。

在整個額定防護時間內，緊急避險設施內部環境參數符合表一規定，保證緊急避險設施內始終處于不低于100帕的正壓狀態。

設施容量應滿足突發緊急情況下所服務區域人員緊急避險的需要，包括生產人員、管理人員、檢查監察人員及可能出現的其他臨時人員。

適用范圍

本標準規定了煤礦井下移動式救生艙（以下簡稱救生艙）井下的安裝、維護和管理等要求。

本標準適用于金屬非金屬礦山、煤礦、地鐵、隧道工程等。

編制依據

《煤炭工業礦井設計規范》GB50215—2005

《煤礦安全規程》2010年版

《防治煤與瓦斯突出規定》2009年版

《礦山救護規程》2009年版

國家煤礦安全監察局《煤礦井下避難所試點建設基本要求》（煤安監司辦2010第9號）

國家安全監管總局國家煤礦安監局關于《建設完善煤礦井下安全避險“六大系統”的通知》（安監總煤裝〔2010〕146號）

《礦用硬體組裝移動式救生艙》企業標準Q/LAKJ JSC01—2010（意見征求稿）

基本要求

選用的救生艙的適用范圍和適用條件，應符合所服務區域的特點和可能發生的災害類型。數量應滿足所服務區域人員緊急避險的需要。救生艙應具備過渡艙結構。過渡艙的凈容積應不小于1.2m³，內設壓縮空氣幕和壓氣噴淋裝置。生存艙提供的生存空間應不小于每人0.8m³，且總有效容積不小于5m³。

救生艙應具有足夠的強度和氣密性。硬體式救生艙在+500±20帕壓力下，泄壓速率應不大于300±20帕/小時；軟體救生艙在+500±20帕壓力下，泄壓速率應不大于350帕/小時；艙內氣壓應始終保持高于外界氣壓100～500帕，且能根據實際情況進行調節。

救生艙應選用抗高溫老化、無腐蝕性、無公害的環保材料。救生艙外體顏色在煤礦井下照明條件下應醒目，宜采用黃色或紅色。

選用的救生艙應具備礦井壓風、供水、通訊接口。應設壓風減壓、消音、過濾裝置和帶有閥門控制的呼吸嘴，壓風出口壓力在0.1~0.3兆帕之間，連續噪聲不大于70分貝，過濾裝置具備油水分離功能。

救生艙應配備內外環境參數檢測或監測儀器，能對救生艙內的O2、CH4、CO2、CO、溫度、濕度和救生艙外的O2、CH4、CO2、CO進行檢測或監測。

救生艙應按設計的額定避險人數配備供氧和有害氣體去除設施、食品和飲用水以及自救器、急救箱、照明、工具箱、滅火器、人體排泄物收集處理裝置等輔助設施，備用系數不小于5%的。

自備氧供氣系統供氧量應不低于0.3米3/分鐘·人；采用高壓氣瓶供氣系統時應有減壓裝置。有害氣體去除設施處理 CO2的能力應不低于每人0.5升/分鐘，處理CO的能力應能保證20分鐘內將CO濃度由0.04%降到0.0024%。應配備促進內部空氣循環的設施，流量不低于20升/分鐘。配備的食品不少于2000千焦/人·天，飲用水不少于0.5升/人·天。配備的自救器應為隔離式，連續使用時間不低于45分鐘。

救生艙的安裝應有設計和作業規程，并嚴格按照產品說明書進行。救生艙安裝在20米范圍內煤（巖）層穩定，采用不燃性材料支護，通風良好，無積水和雜物堆積，滿足安全出口的要求安裝不得影響礦井正常生產和通風的巷道中，宜在巖（煤）壁掏槽或擴幫放置。
救生艙應接入礦井壓風管路、供水管路，并在艙內設置直通礦調度室的固定電話。安設救生艙處應設安全監控系統傳感器和人員定位基站，對救生艙附近的O2、CH4、CO2、CO、溫度、救生艙附近人員情況進行實時監測。

救生艙安裝完成后應進行系統性的功能測試和試運行，滿足要求后方可投入使用。

移動和運輸救生艙時應有保護措施，編制作業規程，保證移動和運輸中不損壞救生艙。救生艙移動后應進行一次全方位檢查和系統性的功能測試。