液壓起撥道器主要用于鐵路線路養路與維修作業的起.撥道作業。一機兩用，起撥合一，既能滿足線路起道作業需要，又能符合撥道作業需要。

液壓起撥道器工作原理
工作原理：擺動手柄把，使柱塞泵連續工作（吸、壓油），將液壓油壓入工作油缸。活塞外伸，推動起道輪垂直向上和水平運動。對鐵軌產生一個向上和水平的推力，從而達到起道和撥道的目的。
液壓起撥道器結構組成
1手搬把、2外搖臂、3連桿、4泵桿、5泵座、6、7單向閥、8濾油器、9油箱、10連接頭、11活塞、12油缸、13回油閥、14安全閥、15油缸座、16后走行輪、17底架、18起道滾、19 起（撥）架、20前走行輪、21 提梁、22鉸鏈銷軸、23撥板

YQBJ液壓起撥道機基本結構與工作原理
本機由內燃發動機、齒輪泵和多路換向閥、油缸等液壓系統以及起道機構、撥道機構、鉤軌機構、行走機構、下道裝置、手動油泵等組成。多路換向閥內設置卸荷閥，當液壓系統過載時，可隨時卸荷，確保機具的安全使用。撥道機構控制升降缸轉動傾斜到撥道位置，通過升降缸起撥，實現撥道作業。鉤軌機構和行走機構油缸由一個換向閥操縱，軌鉤的張合和機架的升降聯動，兩者操作合一，兩個動作同時完成，消除誤操作在軌鉤未張開時提升機架造成機具損壞的可能，提高了機具的安全性。軌鉤的張合為楔鐵式結構，依靠軌鉤的重力就可自動松開鋼軌，操作簡便，性能可靠。
1、多路閥操縱手柄 2、齒輪泵 3、手動泵 4、升降缸 5、升降缸6、鉤行缸 7、限位銷孔 8、行走輪 9、行走臂 10、下道輪 11、撥缸 12、限位檔 13、支腳 14、限位銷 15、提軌鉤 16、機架 17、油箱 18、汽油機 19、從動限位塊
工作原理：該機以內燃機為動力，帶動齒輪泵產生液壓能，由多路換向閥分配給各執行油缸而動作。起道機構設兩個油缸，鉸接在起道架上，下部安裝一個支腳整體連動。當液壓油進入兩油缸上腔時活塞桿伸出帶動支腳，整機向上抬起。反之則下落。該機設有撥道油缸，控制兩個升降缸左右傾斜，最大傾斜角40°，通過兩油缸水平分力，實現不同方向的撥道作業；該機還設有兩個鉤缸，同時控制行走機構和鉤軌機構。本機還設有下道機構，經下道架移至限界外。同一臺機具，即可起單軌，又可雙軌同時起（但兩升降缸伸出長度差不得大于150mm）撥道作業。
 
YQBD液壓起拔道器主要結構及工作原理
工作原理
YQBD液壓起拔道器是一種單作用液壓缸。其工作原理是：順時針擰緊回油閥，通過手搖柄的外力作用推壓柱塞泵的油液介質產生壓力，等壓傳遞到介質內部的所有各點，油液介質推動油缸外伸，撥道時撥道桿置于鋼軌底板側面，油缸推動撥道桿頂住鋼軌完成線路撥道作業。起道時起道輪置于鋼軌底部，油缸外伸與撥道桿一起支撐起道輪將鋼軌抬起而實現線路起道作業。作業完畢后，逆時針旋松回油閥，在鋼軌重力作用下，起道輪和撥道桿復位。該機器最大特點是一機兩用、起撥分開、具有增力功能，既能滿足線路起道作業的需要，又能符合撥道作業的要求。并且具有雙功能，空載時起道輪能快速接近鋼軌，減少空程損失，提高起、撥道作業的效率。
主要結構
YQBD型液壓起、撥道器的主要結構主要由底架、油泵總成和起、撥道裝置組成。
(1)底架
底架為鑄鋼件，主要承載起道力，為提高撥道效果，在底架橫梁上設有三條防退擋。
(2)油泵總成
油泵總成主要由柱塞泵、油箱、手搖柄、回油閥等組成，為調節壓力和過載保護，還設置了溢流閥。
(3)起、撥道裝置
起、撥道裝置主要由油缸、撥道桿、起道輪等組成。
另外還有YBD型液壓撥道器，與YQBD型液壓起、撥道器的結構原理基本相同，只是沒有起道輪裝置，只能作為單撥道用。